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吊車中心旋轉接頭密封部位如何修復
來源：重慶巨方吊裝服務有限公司 發布時間：2022年06月06日
起重機在使用過程中存在反向支撐外部泄漏液壓油的現象。一開始，機油泄漏并不嚴重。經過大約半年的持續使用，機油泄漏越來越嚴重，終發展到每天數千克液壓油泄漏的程度。
起重機的反轉支撐部分是封閉的，不能直接觀察泄漏點。排除各管道接頭漏油的可能性后，油的可能性后，問題點將集中在反轉減速器和旋轉接頭上。如果反向電機軸端密封和反向減速機輸出軸端泄漏，或旋轉接頭泄漏，可能導致反向支撐和下一個車輛平臺形成一個環形槽，充滿液壓油。后，從反向支架和上車之間的連接間隙出現漏油。
首先檢查反轉減速器中的潤滑油，沒有增加或減少的現象。在澄清故障部分后，拆下旋轉接頭。崩潰后，發現上端密封部分生銹磨損。經檢測，磨損深度為0.4~0.5mm，表面不平整，無法保證正常密封。
經研究決定采用簡單可行的修正方案，如果更換中心旋轉接頭總成，經濟成本明顯高。
在校正過程中，根據車輛的磨損部分對旋轉接頭套芯進行處理，并對其進行加工和焊接。焊接時，應確保焊縫密封嚴密，無滲漏。將鑲嵌密封件的表面磨到原來的尺寸。為了滿足表面硬度和防銹要求，好在磨損后進行鍍鉻，并在安裝過程中更換所有磨損的密封圈。安裝后，測試機器，消除漏油現象。
起重機的反轉支撐部分是封閉的，不能直接觀察泄漏點。排除各管道接頭漏油的可能性后，油的可能性后，問題點將集中在反轉減速器和旋轉接頭上。如果反向電機軸端密封和反向減速機輸出軸端泄漏，或旋轉接頭泄漏，可能導致反向支撐和下一個車輛平臺形成一個環形槽，充滿液壓油。后，從反向支架和上車之間的連接間隙出現漏油。
首先檢查反轉減速器中的潤滑油，沒有增加或減少的現象。在澄清故障部分后，拆下旋轉接頭。崩潰后，發現上端密封部分生銹磨損。經檢測，磨損深度為0.4~0.5mm，表面不平整，無法保證正常密封。
經研究決定采用簡單可行的修正方案，如果更換中心旋轉接頭總成，經濟成本明顯高。
在校正過程中，根據車輛的磨損部分對旋轉接頭套芯進行處理，并對其進行加工和焊接。焊接時，應確保焊縫密封嚴密，無滲漏。將鑲嵌密封件的表面磨到原來的尺寸。為了滿足表面硬度和防銹要求，好在磨損后進行鍍鉻，并在安裝過程中更換所有磨損的密封圈。安裝后，測試機器，消除漏油現象。
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